Liepājas Attīstības pārvaldes vadītājs Vilnis Vitkovskis, stāvot pie Jaunās ielas, rāda, ka tieši šis ir viens no posmiem, kur vērienīgajā projektā pabeigti pirmie apjomīgākie un parasti neredzamākie darbi un šobrīd var jau veidot tā saukto ceļa daļu – ieklājuma slāni, ielas struktūru un ietvi, paredzot vietu apgaismojumam un apstādījumiem.

“Kad projekts kopumā ies uz beigām, būs tikai jāieklāj asfalts, un iela būs gatava. Visi lielie darbi te jau ir izdarīti, un būvnieki var pārslēgties un sākt darbus jaunos posmos,” viņš norāda.

 – Vai darbi pašlaik norit pēc plāna?
– Pašlaik esam pat ļoti apmierināti ar būvnieku darba tempiem objektā. Zirņu ielā ik dienas redzamas neskaitāmas tehnikas vienības, darbi notiek patiešām aktīvi. Jūlijā, piemēram, būvdarbi vienlaikus notiek septiņās vietās un temps ir labs, dažbrīd pat apsteidzam plānotos termiņus, bet, protams, ka būvniecības gaitā var gadīties arī kādi šķēršļi vai neparedzēti apstākļi, tāpēc nevaram paļauties, ka darbi neiekavēsies.

Fundamentālākie darbi šobrīd notiek Lauku ielas tuvumā, jo tur vairāk nekā piecu metru dziļumā ir jāiegulda kolektors, taču arī šeit jau pēc dažiem mēnešiem viss būs pabeigts. Salmu – Lauku ielas posmā komunikāciju izbūve arī jau praktiski ir pabeigta un darbi tuvojas nobeigumam.

– Un kā vērtējat darbu organizāciju objektā, vai satiksmes ierobežojumi nav pārāk apgrūtinoši?
– Satiksmes organizācija šādos ielu rekonstrukcijas būvobjektos ir ļoti svarīgs jautājums un, virzoties pa ielas posmiem, ko rekonstruējam, parādās aizvien jauni satiksmes ierobežojumi, ar kuriem jārēķinās autobraucējiem, kaut gan būvnieki centušies, lai tie nav pārāk sāpīgi un milzu problēmas radoši.  

Līdz 10. augustam saistībā ar inženiertīklu izbūvi Ganību ielā no Jaunās ielas līdz Ganību un Ādu ielas krustojumam būs apgrūtināta satiksme, un šajā posmā jārēķinās ar ātruma ierobežojumu 30 kilometri stundā.

Tāpat līdz 1. septembrim Zirņu iela būs slēgta posmā no Jaunās līdz Kungu ielai, un, lai piekļūtu saviem īpašumiem, iedzīvotājiem jāizmanto apbraucamais ceļš, ko būvnieki sola laistīt sausajā laikā.

Plānots, ka līdz 15. septembrim būs arī ierobežota satiksme pa Jauno tiltu, un braucējiem jau tagad jārēķinās ar būvdarbiem un tilta sašaurināšanu, taču, tā kā divas joslas ir atvērtas, tad šķērsot tiltu iespējams praktiski bez problēmām.

Ielas posmi, kas tagad ir slēgti, normālā režīmā atsāks darboties pēc viena, diviem mēnešiem. Tad lielākie darbi šajos posmos būs beigušies un ielas atkal varēs izmantot bez apgrūtinājumiem. Protams, paralēli turpināsies dažādi citi darbi – zaļās zonas labiekārtošana, autobusu pieturas, bet satiksmes oragnizāciju un piekļuvi īpašumiem tas neietekmēs. Gatavo posmu tuvumā dzīvojošie liepājnieki zināmā mērā būs pirmie ieguvēji, viņi redzēs rezultātus un būs pierādījums citiem iedzīvotājiem, ka darbi tiek pabeigti noteiktos termiņos un rezultāts ir redzams.

– Vai jums bieži jādiskutē ar iedzīvotājiem par to, kādi būs ieguvumi no šīm neērtībām?
– Protams, iedzīvotāji ir uztraukušies – interesējas, sūdzas un norāda uz dažādām problēmām un trūkumiem, kādi tādos lielos būvlaukumos, kāds ir šis, Zirņu ielā, ir neizbēgami, taču kopumā sadarbību ar iedzīvotājiem vērtējam pozitīvi. Savu iespēju robežās cenšamies cilvēkus uzklausīt, izskaidrot viņiem situāciju, meklēt risinājumus. Paldies jāsaka Zirņu ielas glābšanas biedrībai, jo, ja cilvēki paši ir aktīvi, tad mēs varam operatīvi risināt kaut kādas problēmsituācijas un novērst trūkumus. Rezultāts šādai aktīvai komunikācijai ir tāds, ka nopietnu konfliktsituāciju ar iedzīvotājiem pašreiz nav.

Bet, ja runājam par ieguvumiem, tad esmu redzējis jau pirmo nekustamā īpašuma pārdošanas sludinājumu, kurā topošā, sakārtotā iela un nomainītie logi jau tiek pieminēti kā papildu bonuss.

Dzīves kvalitāte pēc projekta ieviešanas Zirņu ielā noteikti celsies. Te būs sakārtota vide, jauna iela ar organizētu transporta kustību, ar luksoforiem, ar zaļajām zonām un labiekārtojumiem, autobusa pieturām, veloceliņu visas ielas garumā, būs iespēja arī pieslēgties komunikācijām – ūdensvadam un kanalizācijai, tas viss papildu jaunajiem logiem un žogiem, kas mazinās trokšņu caurlaidību.

UZZIŅAI
Zirņu un Ganību ielas rekonstrukcija

Būvniecības līguma summa – 16 179 727 lati, ieskaitot PVN.

Ģenerāluzņēmējs – SIA “Binders”, apakšuzņēmēji – Liepājas uzņēmumi “Aizputes ceļinieks”, “Ceļu, tiltu būvnieks” un “UPB”.

Projekta ieviešanas termiņš – 2012. gada 1. septembris.

Projekta mērķis – Zirņu ielas pārbūve par vienu no Liepājas maģistrālajām ielām, lai veiksmīgāk organizētu satiksmes plūsmu pilsētā.

Galvenie paredzētie darbi – Zirņu ielas pārbūve 4,5 km garumā; Ganību ielas rekonstrukcija no M. Ķempes līdz Salmu ielai (lietus ūdens kanalizācijas izbūve) 1,5 km garumā; pieslēguma izbūve Zemnieku ielai jeb jauna iela no Jaunā tilta uz Parka ielu 2,5 km garumā; Jaunā tilta atjaunošanas darbi; šķērsielu rekonstrukcija starp Zirņu un Ganību ielu visā rekonstrukcijas posmā, 13 krustojumu rekonstrukcija un aprīkošana, veloceliņa izbūve 5,8 km garumā; ietvju izbūve 16 km garumā; apgaismojuma sistēmu un inženierkomunikāciju izbūve, autobusu pieturvietu ierīkošana un atjaunošana, apstādījumu veidošana.

Avots: Liepājas Attīstības pārvalde

Paveiktie darbi objektā

Kopš rekonstrukcijas sākuma Zirņu un Ganību ielas objektā pagājuši jau divi mēneši.

Objekta izbūves sākumā lielākais darbu apjoms bija dažādi demontāžas darbi – noņemts vecais asfaltbetona segums gan brauktuvei, gan ietvēm, bruģakmens seguma un betona apmaļu demontāža, saskaņā ar projektu, veikti koku un krūmu izzāģēšanas darbi, celmu izlaušana, atsevišķās vietās noņemta augu zemes virskārta.

Šajā laikposmā uzsāktas un joprojām turpinās vairākas būvdarbu pozīcijas – inženierkomunikāciju izbūve, atsevišķos posmos sākta ielas pamatu drenējošās kārtas un šķembu seguma izbūve. Uzsākti arī apvienotā velosipēdistu un gājēju celiņa izbūves darbi.

Jūnijā tika sākti arī rekonstrukcijas darbi uz Jaunā tilta pār Tirdzniecības kanālu.

Iesākta un līdz rudenim turpināsies logu nomaiņa dzīvojamām mājām Zirņu ielā.

Avots: Uzņēmums “Binders”

Egona Zīverta foto

Pirmajos posmos būvobjektā jau pilnībā pabeigta apakšzemes komunikāciju izbūve – lielākais, bet vēlāk neredzamākais darbs.