Brīvības ielā četri krustojumi šogad ir aprīkoti ar video detektoriem un līdz ar to pārprogrammēti luksoforu signālplāni, tādējādi tagad iespējams arī veikt automašīnu uzskaiti un pēc transporta plūsmas intensitātes savlaicīgi plānot un izdarīt izmaiņas satiksmes organizācijā, informē Komunālā pārvalde. 

“Brīvības iela ir būtiska Liepājas pilsētas satiksmes artērija, kurā šobrīd, līdz ar Liepājas lidostas attīstību, notiek neregulāras un īslaicīgas automašīnu plūsmas izmaiņas, kas rada jaunus izaicinājumus tieši satiksmes organizācijas ziņā. Jaunais aprīkojums, kas uzstādīts pie pagrieziena uz Liepājas lidostu, pie 14.novembra bulvāra, pie pagrieziena uz lielveikalu ”K-Senukai” un Meldru ielas, palīdz operatīvi uzraudzīt un vadīt satiksmes plūsmas,” skaidro Komunālās pārvaldes tehniskais speciālists Mihails Azovskis.

Pēc video detektoru uzstādīšanas ir vērojama daudz raitāka satiksmes plūsma, kā arī samazinājies autotransporta gaidīšanas laiks pie minētajiem krustojumiem, secina M.Azovskis: ”Pateicoties jaunajām ierīcēm, tagad iespējams ērti apkopot un operatīvi analizēt reālā laika satiksmes datus. Tas īpaši noderīgi turpmākai satiksmes organizācijas plānošanai un uzlabošanai uz šīs maģistrālās ielas.”

Komunālās pārvaldes sabiedrisko attiecību speciālists Aigars Štāls uzsver, ka jau iepriekš Brīvības ielas krustojumos ir uzstādītas gājēju pāreju izsaukuma pogas, kas ļauj mainīt gājēju luksofora gaismas signālu tieši tad, kad tas ir nepieciešams, kad brauktuvi vēlas šķērsot konkrēts gājējs. Un piebilst: ”Lai izsvērtu šādu satiksmes risinājumu ieviešanu arī citviet Liepājā, pastiprināta uzmanība tiks pievērsa tieši satiksmes analīzei, vērtējot ne vien transporta plūsmu intensitāti, bet arī gaidīšanas laiku pie krustojumiem.”

Diemžēl ne tik optimistiski un slavējami jaunievedumi šķiet autobraucējiem, kuri pārvietojas pa Brīvības ielu. Kāds autovadītājs pamanījis, ka tagad pie luksoforiem jāapstājas biežāk, un neveidojas ”zaļais vilnis”, kas ļautu maģistrālo ielu izbraukt bez apstāšanās. ”Vai tiešām izbraukšana no tirdzniecības centra vai mazāk svarīgās ielas ir prioritāte, nevis pa galveno ielu braucošie?” 

A.Štāls skaidro: ”Kā jau minēts, tad jauno iekārtu izvietošanai luksoforu objektos galvenais mērķis ir maksimāli samazināt automašīnu gaidīšanas laiku pie luksoforu sarkanā signāla uz galvenā ceļa, sevišķi situācijās, ja nav reāla transportlīdzekļa vai gājēju pieprasījuma no šķērsielas. Šādas situācijas regulāri novērotas tieši Brīvības ielas krustojumos, kuros šobrīd izvietotas detekcijas iekārtas un gājēju izsaukuma pogas.” Viņš arī uzsver, ka Brīvības ielas posmā satiksme starp regulējamiem krustojumiem līdz šim nav bijusi organizēta sinhronizēti, t.i., atbilstoši ”zaļā viļņa” principam. 

Jautāts, vai pēc testēšanas luksoforus varēs saregulēt tā, lai būtu ”zaļais vilnis”, A.Štāls klāsta: ”Brīvības ielas mezglu, ielas parametru, satiksmes intensitāšu un citu tehnisku apsvērumu dēļ savstarpēji sinhronizētu luksoforu darbību atbilstoši ”zaļā viļņa” principam Brīvības ielā nav paredzēts veidot arī šobrīd.” 

Un piebilst: ”Dažādās valstīs tiek izmantoti daudz un dažādu tipu satiksmes detektori, bet to uzstādīšanas pamatojumu galvenokārt nosaka nepieciešamība padarīt satiksmi intuitīvāku, t.i., atbilstošāku reālajām satiksmes plūsmām reālajā laikā. Papildus ērtākai satiksmei šis ir arī veids, kā tiek domāts par vides problēmām, t.i., transportlīdzekļu kaitīgajiem izmešiem, kas rodas, transportlīdzekļiem gaidot pie sarkanās gaismas, bremzējot un uzsākot braucienu.”