Liepājā ceturtdien svinīgi atklāts jaunais Liepājas ostas dzelzceļa pievadceļš un Ziemeļu parks, kas ir viens no Liepājas ostas transporta infrastruktūras attīstības projekta ”Liepājas ostas pievedceļi” daļām. Būvniecības kopējās izmaksas ir 4,08 milj. latu, ko veido ES Kohēzijas fonda, Valsts un Liepājas SEZ pārvaldes budžeta finansu līdzekļi.

”Jaunais ostas pievadceļš ne tikai uzlabo satiksmi šajā pilsētas rajonā, bet tas ir svarīgs priekšnoteikums, lai ostā būtu iespējams palielināt apstrādāto kravu plūsmu,” uzrunājot svinīgā pasākuma viesus, sacīja Domes priekšsēdētājs Uldis Sesks. Viņš atgādināja faktu no vēstures – par ostas uzplaukumu pēc Liepājas – Romnu dzelzceļa atklāšanas 19. gadsimtā. ”Šis pēc savas nozīmes ir tikpat nozīmīgs notikums, tikai ieguvumi pilsētai būs cita rakstura un veida nekā toreiz,” piebilda pilsētas mērs.

”Šis ir nozīmīgs posms Liepājas ostas attīstībā. Mums ir izdevies paveikt to, kas sākumā šķita neiespējami. Taču darot lietas pareizā secībā un laikā, ir iespējams sasniegt pat šķietami utopiskus mērķus,” uzsvēra Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieks Guntars Krieviņš.

Jaunais dzelzceļa posms nodrošina ostas kompānijām iespēju vieglāk un ātrāk komplektēt un saņemt vilciena vagonus, lai piegādātu un nosūtītu kravas.

Jaunais dzelzceļa pievadceļš trasē no Ventspils ielas paralēli Pulvera ielai, pagriežoties gar Kalpaka ielu, veido jaunu atzaru ostas Ziemeļu daļā. Šis atzars ievērojami atslogo dzelzceļa maģistrāli pāri Raiņa ielai, pa kuru kravu plūsma uz un no ostas notika līdz šim, kas radīja nemitīgus autotransporta sastrēgumus, līdz ar to neapmierināti bija uzņēmēji, autobraucēji, citi pilsētas iedzīvotāji.

Liepājas SEZ pārvaldnieka vietnieks Jānis Lapiņš informēja, ka projekta ietvaros izbūvēts un labiekārtots sliežu ceļš 4719 metru garumā, izveidotas četras pārbrauktuves, kas aprīkotas ar modernu signalizāciju. Izbūvēts arī Ziemeļu parks, kas sevī ietver trīs paralēlas dzelzceļa līnijas un dzelzceļa parka galveno auto apkalpes ceļu. Šis objekts dod iespēju vieglāk manevrēt dzelzceļa sastāvus un ātri, netraucēti nosūtīt vagonus.

Līgums par dzelzceļa pievadceļa izbūvi tika noslēgts 2007. gada 8. janvārī, bet būvniecība uzsākta 2007. gada 27. februārī. Dzelzceļa pievadceļa būvnieks bija pilnsabiedrība ”BMGS -Trans celtnieks”, bet būvuzraugs ”EPKB – Latvija”. Darba pieņemšanas nodošanas dokumentācija tika parakstīta 2008. gada 18. februārī.

”Liepājas ostas pievadceļi” ir projekts, kas sastāv no trīs nozīmīgām un vērienīgām ostas infrastruktūras attīstība sadaļām – dzelzceļa pievadceļa un Ziemeļu parka, kā arī ostas autoceļa 2. kārtas būvniecība un Karostas izgriežamā tilta rekonstrukcija. 

Marta sākumā būs pabeigta ostas autoceļa tehniskā projekta izstrāde un likumdošanā noteiktā kārtībā izraudzīts būvnieks. Būvdarbus plānots uzsākt šogad. Savukārt Karostas tilta rekonstrukcija šobrīd jau notiek, un būvnieks SIA ”Rīgas tilti” sola darbus pabeigt vēl līdz šā gada beigām.

Projektu finansē no ES Kohēzijas fonda, Valsts budžeta, Liepājas SEZ pārvaldes un Liepājas pašvaldības budžeta līdzekļiem. Šā projekta mērķis ir izveidot jaunu, modernu satiksmes ievadceļu Liepājā, ērti un droši savienojot ostu un Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) noliktavas un ražošanas teritoriju ar pārējo pilsētas daļu, visu Latviju un arī kaimiņvalstīm. Projekta kopējais īstenošanas laiks ir no 2005.gada līdz 2008.gadam.

Visus konkursus projekta īstenošanai izsludina un uzrauga Satiksmes ministrija. Liepājas SEZ pārvalde ir šī projekta ieviešanas iestāde. Dzelzceļa pievadceļa, autoceļa un Karostas tilta atjaunošana darbi ir turpinājums 1999. gadā iesāktajam maģistrālā transporta ievada rekonstrukcijas projektam, kas ietvēra Pulvera ielu, Ventspils ielas, O. Kalpaka un Cukura ielas posmu būtiskus uzlabojumus.

Ai­gars Štāls,
Liepājas domes sa­bied­ris­ko at­tie­cī­bu spe­ci­ālists