liepajniekiem.lv
Ik gadu Eiropas Savienībā (ES) uz ceļiem dzīvību zaudē 20 tūkstoši cilvēku, un jauno noteikumu mērķis ir veicināt drošību un mazināt negadījumu skaitu.
Latvijai un citām dalībvalstīm doti trīs gadi grozījumiem tiesību aktos un vēl gads, lai sagatavotos noteikumu īstenošanai.
Jaunas prasmju un zināšanu prasības
Lai nokārtotu eksāmenu vadītāja apliecības iegūšanai, būs jāpierāda zināšanas par vadītājam asistējošām sistēmām, drošu izkāpšanu, aklo zonu radīto risku un modrības zuduma risku, ko rada tālruņa lietošana.
Jaunajās mācību un eksāmenu prasībās lielāks uzsvars būs uz riska apzināšanos attiecībā uz gājējiem, bērniem, riteņbraucējiem un citiem neaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem.
Vairākus šeit ieskicētos jautājumus Latvijā jau lietojam praksē, stāsta CSDD Liepājas nodaļas priekšnieks Gvido Ķirsons.
Piemēram, “figūru braukšana” no eksaminācijas laukuma jau vairākus gadus pārcelta ielās, kur eksaminējamam jāparāda prasmes novietot automašīnu satiksmes vidē.
“Jo esam tuvāk reālai dzīvei, reālai situācijai, ar ko saskaramies ikdienā, tas ir pareizākais virziens,”
viņš saka.
CSDD atjauno autoparku ik pēc pieciem gadiem, un komplektācijā ir visas vajadzīgās asistējošās sistēmas – sensori, atpakaļskata kamera, daļu eksāmena topošais autovadītājs brauc pēc navigācijas.
“Jau šobrīd eksāmena vērtēšanas protokolā par prasmēm un iemaņām ir speciāla sadaļa – sociālās prasmes, kas ietver gan priekšrocību izmantošanu, gan drošību.
Liepājā ir ļoti daudzas neregulējamas gājēju pārejas, kur mēs, pieņemot eksāmenus, pievēršam palielinātu uzmanību tam, kā jaunais vadītājs šīs situācijas izprot.
Vai tas notiek ar pārspīlējumiem, kad neizmanto savas iespējas, nebrauc un kavē pārējo satiksmi, vai tieši otrādi – brauc un nevēro, vai kāds netuvojas, objektīvi neizvērtē situāciju un pakļauj citus apdraudējumam,” viņš skaidro.
Apliecību derīguma termiņš un veselības pārbaudes
Motociklu un vieglo automašīnu vadītāju apliecības būs derīgas 15 gadus. Kravas automobiļu un autobusu vadītāju apliecības – piecus gadus.
ES valstis drīkstēs saīsināt apliecības derīguma termiņu vadītājiem, kas sasnieguši 65 gadu vecumu, lai biežāk liktu viņiem iziet veselības pārbaudes vai prasmju pilnveides kursus.
Pirms vadītāja apliecības iegūšanas vai esošās apliecības atjaunošanas būs jāiziet veselības pārbaude, tostarp jāpārbauda redze un sirds un asinsvadu sistēmas stāvoklis.
Dalībvalstis varēs izvēlēties aizstāt vieglo automašīnu vadītāju un motociklistu medicīnisko pārbaudi ar pašnovērtējumu vai citām novērtēšanas sistēmām, kas izstrādātas valstu līmenī.
No birokrātiskā sloga aspekta tikai apsveicami, ka apliecības termiņš būs garāks, uzskata G. Ķirsons.
“Būtiskākais nav 10 vai 15 gadu, bet tieši šis virziens – medicīniskās pārbaudes un ceļu satiksmes noteikumu atsvaidzināšana – ir ļoti pareizs.
Ja vadītājs pēc kāda laika perioda neatjauno savas zināšanas par ceļu satiksmes noteikumiem, kuri katru gadu niansēs mainās, tad piekrītu, ka atkarībā no cilvēka vecuma vajag kādu testu. Protams, bez apdraudējuma, ka cilvēks var palikt bez tiesībām,” stāsta CSDD nodaļas vadītājs.
Nepieredzējuši un jauni vadītāji
Personām, kas autovadītāja apliecību ieguvuši pirmoreiz, paredzēs vismaz divus gadus ilgu pārbaudes laiku.
Uz šiem vadītājiem attieksies stingrāki noteikumi un sodi par transportlīdzekļa vadīšanu alkohola reibumā un drošības jostas nepiesprādzēšanu vai bērnu pārvadāšanu bez drošības ierīcēm.
Saņemt vadītāja apliecību varēs jau no 17 gadu vecuma, taču līdz 18 gadu vecumam transportlīdzeklis būs jāvada pieredzējuša vadītāja pavadībā.
Lai mazinātu profesionālo transportlīdzekļu vadītāju trūkumu, cilvēki, kuriem ir arodprasmes apliecība, varēs iegūt apliecību kravas automobiļa vadīšanai (C kategorija) no 18 gadu vecuma un autobusa vadīšanai (D kategorija) – no 21 gada vecuma.
Lai šos transportlīdzekļus varētu vadīt bez arodprasmes apliecības, jāsasniedz attiecīgi 21 gadu un 24 gadus.
Ja jaunajam vadītājam 17 gadu vecumā vēl gads jābrauc citas personas vadībā, G. Ķirsons vērš uzmanību uz juridisko aspektu. Jo periodā, kad kursants brauc ar mācību braukšanas apliecību, automašīnas vadītājs ir tas, kurš sēž blakām.
“Jautājums ir par to, vai 17 gadus vecais jaunietis ar vadītāja apliecību uzņemas pilnīgu atbildību par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu?”
viņš spriež.
Tomēr kopumā ir labi, ka jauniešiem dotu iespēju agrāk iegūt vadītāja apliecību, jo arī tā sauktajām lielajām kategorijām C un D apliecības iegūšanas vecums tiek samazināts.
“Ņemot vērā to, ka Eiropā katastrofāli trūkst kravas automašīnu un autobusu vadītāju, tad B kategorijas vadītājam agrāk nostiprinās autoskolā iegūtās prasmes, viņš agrāk iegūst atbildību par rīcību uz ceļa,” stāsta G. Ķirsons.
Jau tagad D kategoriju var iegūt pēc B kategorijas, nav obligāti vispirms jānoliek C kategorijas eksāmens.
Mobilās apliecības
Par galveno vadītāja apliecības formātu ES pakāpeniski kļūs viedtālrunī pieejama digitālā vadītāja apliecība.
Būs arī iespēja pēc pieprasījuma trīs nedēļu laikā saņemt fizisku vadītāja apliecību.
Vadīšanas tiesību atņemšana
Lai mazinātu pārgalvīgu braukšanu ārvalstīs un garantētu sodu izpildi citās ES valstīs, lēmums par vadītāja apliecības atņemšanu, apturēšanu vai ierobežošanu tiks nodots ES valstij, kas šo apliecību izdevusi.
Valstu iestādēm būs savstarpēji jāziņo par lēmumiem atņemt transportlīdzekļa vadīšanas tiesības nopietnu ceļu satiksmes pārkāpumu gadījumā, piemēram, par braukšanu alkohola reibumā vai narkotisko vielu ietekmē, par nāvējoša satiksmes negadījuma izraisīšanu vai pārmērīgu ātruma pārsniegšanu.
Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.
