“Akcija nav vērsta pret pasažieriem. Tās mērķis ir panākt sistēmisku risinājumu, lai arī turpmāk būtu iespējams nodrošināt pieejamu, drošu un kvalitatīvu reģionālo sabiedrisko transportu,” skaidro LAP.

Nevar strādāt par 2021. gada cenām

Liepājas pilsētas sabiedriskā transporta reisi kursēs ierastajā kārtībā. Protesta akcija attiecas tikai uz reģionālajiem pārvadājumiem.

LAP pārstāve Ginta Ozoliņa vakar “liepajniekiem.lv” norādīja, ka tobrīd iecerēts, ka reģionālajos maršrutos reisi netiks izpildīti vispār, taču pieļāva, ka līdz trešdienai var notikt kādas izmaiņas, tāpēc pasažieriem jāseko līdzi informācijai pārvadātāja interneta vietnē un soctīklos.

Autobusu vadītājiem protesta akcijas dienā nav paredzēta atsevišķa publiska protesta norise, stāsta G. Ozoliņa.

“Akcijas būtība ir reģionālo pārvadājumu neizpilde,

tādējādi pievēršot uzmanību situācijai nozarē un nepieciešamībai rast ilgtermiņa risinājumu reģionālo pasažieru pārvadājumu finansēšanai,”

viņa pauž.

Protesta akciju rīko Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācija (LPPA).

Tajā piedalīsies uzņēmumi, kas sniedz sabiedriskā transporta pakalpojumus reģionālās nozīmes pārvadājumos un kuriem ir noslēgts ilgtermiņa (10 gadu) līgums ar valsts SIA “Autotransporta direkcija” (ATD).

Pārvadātāji uzsver, ka pakalpojuma piedāvājumi sagatavoti 2021. gadā, un kopš tā laika degvielas cenas pieaugums bijis 66 procenti, darba algas palielinātas par 60 procentiem, bet patēriņa cenas augušas par 38 procentiem.

Viena diena bez reģionālajiem autobusiem tiek rīkota, lai prasītu godīgus un ilgtspējīgus līgumus ar pasūtītāju, jo nevar 2026. gadā strādāt par 2021. gada cenām, norāda LPPA.

“Šobrīd iztrūkstošo finansējumu gadiem pārvadātāji maksā no saviem līdzekļiem, uzticoties atbildīgās Satiksmes ministrijas solījumiem indeksēt līgumus.

Tomēr valsts turpina solīt, bet pilnīgi neviens no solījumiem nav izpildīts,”

saka LPPA prezidents Ivo Ošenieks.

ATD aprēķini uzrāda, ka 2026. gadā ir nepieciešams papildu finansējums 9,8 miljonu eiro apjomā, savukārt no 2027. gada ir nepieciešams palielināt budžeta bāzes finansējumu par 15 miljoniem eiro gadā, minimāli celt braukšanas maksas tarifu, kā arī īstenot sabiedriskā transporta nozares digitalizāciju, lai būtiski nesamazinātu maršruta tīkla apjomu, nebūtu nepieciešams līdzmaksājums braukšanas maksas atvieglojumu saņēmējiem un īstenotu noslēgto līgumu indeksāciju, atzīmē ATD valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš.

Paveicies, ja nekur nav jābrauc

Pāvilostniece Silva Vārsberga sabiedrisko transportu pašlaik izmanto ļoti bieži – vairākas reizes nedēļā viņa dodas uz Ventspili, jo tur kārto autovadītāja tiesības.

16. septembrī viņai brauciens nav ieplānots, taču sieviete atzīst – ja tā būtu, situācija sagādātu nopietnas grūtības.

“Es visu saplānoju jau pāris mēnešus uz priekšu,”

viņa saka, piebilstot, ka ne visus braucienus iespējams vienkārši pārcelt uz citu dienu.

“Ja brauc uz veikalu iepirkties, to vēl var pamainīt. Bet, ja cilvēkam ir ārsta apmeklējums vai jābrauc uz darbu, tad ir ļoti slikti,” uzsver pāvilostniece.

Viņa zina, ka no Pāvilostas daudzi iedzīvotāji regulāri dodas uz darbu gan Liepājas, gan Ventspils virzienā.

“Ko tie cilvēki darīs? Es tiešām nezinu. Tas īstenībā ir briesmīgi,” saka S. Vārsberga.

Arī ikdienā, pēc viņas novērojumiem, autobusi šajos maršrutos ir pieprasīti. Uz Ventspili dienā kursējot vairāki autobusi, un tajos pasažieru netrūkst.

“Cilvēku ir ļoti daudz. Arī atpakaļ autobuss brauc pilns,”

viņa stāsta.

Savukārt rucavniece Antra Zīverte, kas reģionālo transportu izmanto katru dienu, lai nokļūtu darbā Liepājā, par protesta akciju nezināja.

Sieviete gan šobrīd ir ārzemēs, tāpēc par protesta akciju neuztraucas. “Bet šis transports man ir ļoti nozīmīgs. Man ir svarīgi, lai šie autobusi vienmēr ir pieejami,” viņa norāda.

“Man galvenais ir, lai autobusi turpina kursēt,”

saka cīravniece Antra Mikānova, kura reģionālo sabiedrisko transportu izmanto regulāri.

Šoreiz gan protesta akcija viņas plānus neietekmēs, jo konkrētajā dienā nekur nav jābrauc. Taču citkārt autobusu satiksme viņai ir ļoti svarīga – ar sabiedrisko transportu nākas doties gan pie ārstiem, gan citās darīšanās.

Lielu jēgu vienas dienas reisu nekursēšanai cīravniece nesaskata.

A. Mikānova stāsta, ka Cīravas pusē reisu jau tā kļuvis mazāk, un atzīst, ka tas iedzīvotājiem apgrūtina ikdienas gaitas.

Viņasprāt, problēmas rada ne tikai reisu skaits, bet reizēm arī izvēlētā autobusa ietilpība. Ir dienas, kad pasažieru ir daudz, taču reisā tiek norīkots mazais autobuss un visiem vietas nepietiek.

A. Mikānova norāda, ka īpaši pēcpusdienā, kad pārvietojas arī skolēni, atsevišķos reisos būtu nepieciešams lielāks autobuss.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.