Sīkas un dziļas bedres viena otrai blakus mijas ar lielām peļķēm. To novietojums tik ciešs, ka ne apbraukt, ne apiet, labāk izvēlēties citu maršrutu. Ik pa laikam ielas tiek nogreiderētas.

Pērn Komunālās pārvaldes pārstāvis Aigars Štāls skaidroja, ka greiderēšana ir “Latvijas autoceļu uzturētāja” uzdevums un šo darbu mēdz darīt divreiz gadā. Tomēr nepaiet ilgs laiks, līdz negaidītās viešņas ir atpakaļ un iela atkal nosēta bedrēm.

Izpilddirektora vietnieks būvniecības jautājumos Didzis Jēriņš skaidro, ka Tebras iela ir papildināta ar granti, tomēr tur apakšā ir lietus ūdens kolektors, tāpēc tiek domāts, kā papildus sakārtot šo ceļa posmu.

“Apsvērsim kādu pagaidu risinājumu, kamēr nonāksim līdz iespējamai asfaltēšanai. Ir skaidrs, ka pie ilgstoša lietus grants ielās ar šādu problēmu jārēķinās,

iespēju robežās sausā laikā greiderējam, sekojam tam līdzi. Situācija mainās uz labu katru gadu, grants segumus šajās ielās jau ticis mainīts, papildus vasarās notiek apstrāde ar pretputekļu materiālu, kas palīdz saglabāt ielas labākā kvalitātē, tad tās tik ātri neizsit.”

Pašreiz ir gatavs Pļavu ielas būvprojekts un izsludināta iepirkuma procedūra, finišam tuvojas arī Ābeļu ielas projekts.

“Šīs ir pirmās mugurkaula ielas, kuras noasfaltējot, varam skatīties tālāk, asfaltēt kādu sānu ielu. Tūlīt tiks pabeigts Bārtas ielas posms, kur arī pirms tam bija grants segums, sāksies darbi Vidusceļa ielas grantētajā posmā, gada sākumā pabeigts darbs Skuju, Riņķu un citās ielās. Asfaltēšanas darbi notiek. Drīz sāksies projektēšanas darbi arī tām ielām, kuras plānā ir nākamgad,” skaidro D. Jēriņš, piebilstot, ka Liepājas valstspilsētas grants ielu pārbūves programma 2022.–2027. gadam ir brīvi pieejama ikvienam interesentam.

Projektu finansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par publikāciju saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.