Viņš norādīja, ka veco vilcienu remontēšanai un atgriešanai satiksmē ir nepieciešamas milzīgas investīcijas vairāku miljonu eiro apmērā, tomēr ministrs sacīja, ka šāda iespēja tiek apsvērta un viņš saprot, ka ir vajadzīgs plāns “B”.

“Es nezinu, kas notiks ar šiem vilcieniem. Es ceru uz to labāko. Mēs esam iedevuši Čehijas uzņēmumam “Škoda Vagonka” termiņu divu mēnešu laikā nodrošināt 95% uzticamību šiem vilcieniem.

Ja tas netiks nodrošināts, iespējams, būs nepieciešams šis rezerves variants, lai atgrieztos kaut vai pie vecajiem vilcieniem,”

norādīja Briškens.

Tāpat viņš sacīja, ka šobrīd šis rezerves variants tiek gatavots un, visticamāk, ministrs vērsīsies valdībā ar pieprasījuma līdzekļiem neparedzētiem gadījumiem, lai “Pasažieru vilcienam” būtu iespējams veikt šos kapitālos remontus, lai nepieciešamības gadījumā tos varētu atgriezt apritē.

“Tas ir viens no variantiem,” minēja Briškens.

Tāpat viņš piebilda, ja nebūs sasniegts 95% uzticības rādītājs, būs jāsāk runāt arī par iespēju atdot jaunos vilcienus “Škoda Vagonka” atpakaļ ražotājam.

“Mēs kā Latvija netaisāmies samierināties ar “brāķi”, ja tas tiešām būs tāds “brāķis”, ko nav iespējams salabot,”

uzsvēra ministrs.

Jau ziņots, ka Briškens ir uzdevis organizēt pilna apjoma ārēju auditu, lai izvērtētu jauno pasažieru elektrovilcienu iepirkumu procesu. Ministrs vēlas, lai tiktu vērtēta tehniskās specifikācijas sagatavošana, vilcienu pieņemšana, ekspluatācijas sākšana un iesaistīto personu atbildība.