Sūdzību iesniegusi piegādātāju apvienība “CHR-UPTK”, kas sastāv no SIA “CHR Design Solutions” un SIA “UPTK”.

Iepirkuma noslēguma ziņojumā teikts, ka iepirkuma komisija izvēlējās piedāvājumu otro variantu, kas paredz, ka pasūtītājs pats veiks sliežu ceļu būvdarbus, tostarp sliežu ceļu būvdarbiem nepieciešamo materiālu iegādi.

Konkursā piedāvājumus otrajam variantam iesniedza kopumā seši pretendenti. Līguma slēgšanas tiesības tika piešķirtas SIA “SC Grupa”, kuras piedāvātā līgumcena bija 2,447 miljoni eiro bez pievienotās vērtības nodokļa (PVN), savukārt “CHR-UPTK” piedāvātā līgumcena bija 2,394 miljoni eiro. Pārējo pretendentu piedāvātās līgumcenas bija augstākas.

Lai gan “CHR-UPTK” piedāvājums bija saimnieciski izdevīgākais, pretendentu nolēma izslēgt no dalības iepirkumā saistībā ar konstatētu attiecināmu nodokļu parādu, kas pārsniedz 150 eiro dienā, kad tika pieņemts lēmums par iepirkuma līguma slēgšanas tiesību piešķiršanu, teikts noslēguma ziņojumā.

LDz pārstāvji iepriekš informēja, ka iepirkuma mērķis ir izbūvēt un modernizēt Liepājas un Dobeles dzelzceļa stacijas un saistīto dzelzceļa infrastruktūru, tostarp paaugstinātās platformas, sliežu ceļus, pasažieru un gājēju infrastruktūru un apgaismojumu, lai nodrošinātu dzelzceļa transporta pakalpojumu pieejamību pasažieriem, tostarp cilvēkiem ar kustību traucējumiem, kā arī veicinātu dzelzceļa pasažieru skaita pieaugumu.

Tāpat ziņots, ka dzelzceļa modernizācijas projektu īstenošanai Eiropas Savienības (ES) kohēzijas politikas programmā 2021.-2027. gadam būs pieejami 118,6 miljoni eiro, paredz pērn oktobrī Ministru kabineta (MK) atbalstītie noteikumi.

Dzelzceļa modernizācijas projektu īstenošanai pieejams 118,6 miljonu eiro finansējums, tai skaitā Kohēzijas fonda finansējums 100,8 miljoni eiro un valsts budžeta finansējums 17,8 miljoni eiro.

Ar piešķirto finansējumu līdz 2029. gada 31. decembrim LDz plāno īstenot trīs projektus – peronu modernizāciju, izbūvējot 20 paaugstinātus peronus virzienos Rīga-Liepāja, Rīga-Lugaži-valsts robeža, Krustpils-Daugavpils, Krustpils-Rēzekne, Rīga-Aizkraukle un Rīga-Tukums II, vilcienu kustības ātruma palielināšanu posmā Sloka-Tukums II līdz 140 kilometriem stundā un jaunas paaudzes dzelzceļa radio sakaru sistēmas ieviešanu, izbūvējot 20 dzelzceļa mobilās 5G sakaru bāzes stacijas.

Jau ziņots, ka LDz koncerna apgrozījums pagājušajā gadā, pēc provizoriskajiem datiem, bija 201,189 miljoni eiro, kas ir par 13,9% mazāk nekā 2024. gadā, savukārt koncerna zaudējumi samazinājās piecas reizes – līdz 7,823 miljoniem eiro, liecina kompānijas publiskotā informācija.

Reorganizācijas procesā pērn LDz meitasuzņēmumam SIA “LDz Cargo” 2025. gada oktobrī tika pievienoti LDz meitasuzņēmumi SIA “LDz ritošā sastāva serviss” un SIA “LDz loģistika”. LDz koncernā ietilpst arī “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, un apsardzes uzņēmums “LDz apsardze”.