Šīs izmaiņas nav sasaistāmas ar nesen notikušajām traģēdijām uz ceļiem, iemesls to ieviešanai bija cits.

Kā zināms, topošajiem autovadītājiem jākārto divi pārbaudījumi – teorijas un praktiskās braukšanas eksāmens.

CSDD teorijas eksāmena jautājumi bija un arī šobrīd ir pieejami mūsu mājaslapā.

Pirmkārt, lai tie, kuri kārto šo pārbaudījum, redz vidi, kādā tas notiek, un lai tas dotu iespēju pārbaudīt savas zināšanas.

Ikdienā redzam, ka teorijas eksāmenu ar pirmo reizi nokārto vidēji ap 86% topošo autovadītāju.

Tomēr mums lika aizdomāties, vai šī sekmība neveidojas no tā, ka eksāmena kārtotāji, īpaši jauni cilvēki, kam ir laba redzes atmiņa, konkrētos jautājumus un pareizās atbildes vienkārši atceras jeb “iekaluši galvā”, nevis cenšas izprast satiksmes noteikumu būtību.

Ņemot vērā šos secinājumus, sākot ar jūniju, teorijas eksāmenu jautājumu klāstu esam papildinājuši vēl ar vairākiem jautājumiem, kuri tā dēvētajā testā neparādās.

Tie nav speciāli sarežģītāki jeb viltīgāki jautājumi. Absolūti nē!

Tas tiek darīts ar mērķi, lai eksāmena kārtotāji jautājumu un atbilžu variantus tiešām izlasa, un šādi var pārbaudīt, vai topošais autovadītājs saprot ceļu satiksmes prasības vai arī atbildi ieklikšķinājis vien automātiski.

Skumīgākais ir tas, ka pēc papildu jautājumu iekļaušanas sekmība mēnesī vidēji samazinājusies par 31%. CSDD Liepājas Klientu apkalpošanas centrā sekmības kritums ir pat 40%.

Viens mēnesis varbūt nav objektīvs rādītājs, tomēr sekmības kritums ir ļoti būtisks.

Noteikumi nav jāapgūst noteikumu pēc – ir jābūt sapratnei par to, kādas var būt sekas neapdomātai autovadītāja rīcībai, piemēram, apdzenot, pārsniedzot ātrumu utt.

To, cik tas ir nozīmīgi, apliecina visas tās šausmas, kas pēdējā mēneša laikā notikušas uz ceļa Kurzemes pusē.

Otra lieta ir tā, ka mums ir divu veidu apmācība – klātienē un attālināti, ko savulaik ieviesa kovida pandēmijas dēļ.

Online apmācības ir pietiekami populāras.

Attālinātajās apmācības viss jau būtu ļoti labi, es tās arī atbalstu, taču šeit atkal ir jautājums par to, ka kursantam nav dialoga, proti, viņš klausās, ko pasniedzējs stāsta, bet pašam nepieciešams ļoti daudz ko apgūt, lai saprastu, kāpēc un kā jārīkojas konkrētajās situācijās.

Pilsētā nereti novērots, ka pie krustojumiem autoskolas automašīna diezgan ilgi neuzsāk kustību. Neapgalvoju, bet pieļauju, ka tajā brīdī tur notiek šī apmācība, kas kaut kādā mērā izpaliek teorētiskajās mācībās.

Ja teorijas mācīšana notiek jau praktiskās apmācības laikā, tad tas nav pareizi.

Lai piedalītos satiksmē, ikvienam jau jābūt sagatavotam un laikus jāzina, kas viņam tālāk būs jādara gan krustojumā, gan citā situācijā.

Atbildīgākai attieksmei jābūt jau tiesību iegūšanas sākotnējā fāzē, apgūstot teoriju. 

Gvido Ķirsons, CSDD Liepājas Klientu apkalpošanas centra vadītājs

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.