Šodien Graudu un Jūras ielas krustojumā, lai veiktu
nepieciešamos remontdarbus, izslēgti luksofori. Lasītāji pauž satraukumu par
to, ka luksofori nestrādā, ka tādējādi apgrūtināta satiksme. Bet šajā
krustojumā ir ceļa zīmes, pēc kurām ikvienam satiksmes dalībniekam vadīties.
Vien jābūt uzmanīgākiem.

Saistībā ar satiksmi atļaušos pastāstīt par atgadījumu
iepriekšējā vakarā Jūras ielas aplī, kad jauna dāma ar ļoti lielu džipu
izraisīja avārijas situāciju, no kuras, pateicoties pieredzei, izdevās
izvairīties. Proti, šī jaunā dāma aplī no Tramvaja tilta puses iebrauca,
ignorējot ceļu satiksmes noteikumus – nepiebremzējot un nedodot ceļu pa apli
jau braucošajiem, kā to paredz noteikumi.

Ko ar šo stāstu vēlos teikt? Tikai un vienīgi to, ka,
sēžoties pie stūres un iekļaujoties satiksmē autobraucējiem, pirmkārt, jāievēro
satiksmes noteikumi un, otrkārt, jābūt tolerantiem citam pret citu. Tas, ka
kādam ir brangāks braucamais, nekā citiem, viņam nebūt nedod priekšroku!

Un te nu varētu minēt neskaitāmus piemērus… Aplis nav tā
vieta, kur braukt, kā ienāk prātā! Vienvirziena iela ir paredzēta braukšanai
vienā virzienā un nevis ”pret spalvu”! Eksistē ne tikai labās rokas, bet arī
rāvējslēdzēja princips.

Taču īpašs stāsts ir par pagriezienu rādīšanu. Ne tikai mani
novērojumi, bet policijas apkopotā informācija rāda, ka autobraucēji slinkuma
vai citu iemeslu dēļ nerāda pagriezienus. Šā gada pirmajos sešos mēnešos par
noteikumu, kas reglamentē brīdinājuma signāla došanas kārtību, pārkāpšanu
sodīti 1659 transportlīdzekļu vadītāji – par teju 1000 vairāk, nekā pērn, kad
šajā pašā laika posmā sods piemērots 692 transportlīdzekļu vadītājiem.

Kāds tūdaļ teiks: kam tas nepieciešams? Atvainojiet! Viens
no priekšnoteikumiem drošai satiksmei ir savlaicīga izpratne par to, kādus
manevrus katrs no satiksmes dalībniekiem veic vai gatavojas veikt. Lai šo
procesu atvieglotu un padarītu satiksmes dalībniekiem saprotamāku, satiksmes
noteikumos teikts, ka pirms jebkura manevra veikšanas transportlīdzekļa
vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks
traucēti citi satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar
gaismas virzienrādītājiem.

Mani personīgi vārda vistiešākajā nozīmē tracina braucēji,
kuri savlaicīgi neparāda pagriezienu, tādējādi neinformējot citus satiksmes
dalībniekus – ne tikai autobraucējus, bet arī velosipēdistus un gājējus – par plānoto
manevru. Labi, kāds ”jaunulis”, iespējams, reizēm var sajaukt pagriezienus, bet
arī tas nav pats par sevi saprotams…

Diemžēl policijas apkopotā informācija rāda, ka daudzi vadītāji
šos drošības priekšnoteikumus vienkārši ignorē – nerāda signālus vispār,
tādējādi maldinot citus šoferus un padarot satiksmi nervozāku.   

Dīvainības saskatu ne tikai es. Ievērojams skaits satiksmes
dalībnieku uzskata, ka braukšanas kultūra pasliktinās. Latvijas
Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (LTAB) veicis autovadītāju aptauju,
kuras ietvaros analizēti bīstamākie autovadītāju paradumi, braucēju
pašnovērtējums par Latvijas autobraucēju kultūru uz ceļa, kā arī tas, kā paši
autovadītāji vērtē savu braukšanas stilu.

LTAB aptauju par autovadītāju braukšanas paradumiem veica
otro gadu un tajā piedalījās 310 respondenti, kuri ikdienā sēžas pie auto
stūres. Un, ja salīdzina datus ar pērn veiktās aptaujas rezultātiem, tad
optimistiski noskaņoto autovadītāju skaits ir sarucis par 9%, bet par gandrīz
12% pieaudzis to autovadītāju skaits, kas uzskata, ka braucēju kultūra uz ceļa
ir katastrofāla.