Liepājā ar kuģu kustību saistīti divi tilti – O. Kapaka jeb Karostas tilts un Tramvaja tilts.

Tirdzniecības kanāls lielajiem kuģiem jau kļuvis daudz par mazu, lielākoties tajā notiek jahtu, kā arī nelielu kuterīšu kustība, un šie peldlīdzekļi Tramvaja tilta drošību būtiski ietekmēt nevar.

Protams, ir ļoti svarīgi, lai tie kuģi, kas piestāj Tirdzniecības kanālā, būtu kārtīgi pietauvoti.

Mūsu dienesti attiecīgi seko līdzi un pārbauda, lai viss ir atbilstoši tauvošanās shēmām – lai vētrā un vējā tauvas netiek atrautas.

Par Karostas tiltu – mums visiem vēl labā atmiņā ir negadījums 2006. gadā, kad šī tilta ziemeļu daļā ietriecās tankkuģis “Anna”.

Tieši tāpēc šodien, ejot pāri Karostas tiltam, pie tā balstiem var redzēt nesen uzbūvētās vadulas. Tās būvētas tieši šādam mērķim – tilta aizsardzībai.

Arī Baltimorā, spriežot pēc video, kuģis uztriecās vienam no tilta balstiem.

Vadulas tiltu gan aizsargā, gan arī padara drošāku kuģu kustību. Tagad Karostas kanālā varēs doties iekšā lielāki kuģi.

Varbūtība, ka tiltā ietriecas kuģis, nav augsta, tomēr risks ir pietiekami liels.

Lai uzlabotu kuģošanas drošību Karostas kanālā, pirms dažiem gadiem tika demontēta arī Liepājas ostas 1. piestātne.

Pirms tam kuģiem, ienākot Karostas kanālā, lai apietu šo piestātni, tiešā tilta tuvumā bija jāveic vairāki sarežģīti manevri. Pēc piestātnes demontāžas kuģu ceļš ir iztaisnots.

Nākamais solis bija vadulu izbūve, lai izvairītos no tā, ka kāds kuģis atkal ieskrien tiltā, Karostai nogriežot savienojumu ar pārējo pilsētas daļu.

Uldis Hmieļevskis, Liepājas SEZ pārvaldnieks

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.