Ielāps uz ielāpa, ne adatas dūriena… Kas tas ir? Zivs? Nē!
Autoceļš A11 Liepāja – Lietuvas robeža. Ne tikai ielāps pie ielāpa un bedre aiz
bedres, bet arī pārsistas riepas, sabojāti transportlīdzekļu diski,
pretimbraucošo auto uzceltu akmeņu un asfalta atlūzu izsisti vējstikli…

Vietējiem, ikdienā pa šo autoceļu braucot, situācija vairs
nešķiet tik dramatiska, jo cilvēks jau ir radījums, kas pierod pie visa – arī grūtībām
un nejēdzībām. Taču, ja pa šo A11 posmu iegadās braukt pēc prāvāka pārtraukuma,
izjūtas ir īpaši spilgtas.

Pēc atvaļinājuma, kas ilgāku laiku pavadīts ārpus Latvijas,
mūsu zemītē atgriezos, kā vienmēr, no Lietuvas puses, caur Rucavu. Nepiesaukšu
vecās Eiropas – Dānijas un Vācijas – brauktuves, kur segums ir kā galds. Tikpat
kvalitatīvs segums ir arī tepat mūsu kaimiņzemē Lietuvā. Gan posmā no Kauņas
līdz Klaipēdas jaunajam viaduktam, gan tālāk no Klaipēdas līdz Latvijas
robežai. Turklāt īpaši atšķirība starp Lietuvas un Latvijas ceļu jūtama tādēļ,
ka Palangā pēdējā laikā izbūvēti vairāki jauni viadukti un uzlabots segums.

To, ka esi atgriezies savā zemītē, nepārprotami atgādina jau
pirmās bedres uz robežas, kur pērnā gada nogalē tika demontēts bijušais
robežkontroles punkts. Muti labāk turēt aizvērtu, lai netīšām mēle neiecirstos
zobos…

Pērn valdība konceptuāli atbalstīja Satiksmes ministrijas
izstrādāto informatīvo ziņojumu par ”Valsts autoceļu sakārtošanas programmu
2014. – 2020.gadam”, kas paredz septiņu gadu laikā valsts autoceļos veikt
kapitālieguldījumus 1,062 miljardu latu apmērā. VAS ”Latvijas Valsts ceļi” skaidroja,
ka līdzekļi paredzēti arī šosejas Liepāja – Lietuvas robeža savešanai kārtībā.

Diemžēl vispirms sakārtot paredzēts šoseju A9 Rīga – Liepāja, kur darbi jau sākti un rit pilnā
sparā. Trīs šosejas A9 posmus plānots sakārtot laika posmā no 2014.līdz
2017.gadam. Savukārt autoceļa A11 Liepāja – Lietuvas robeža seguma atjaunošanu plānots
veikt vien laika posmā no 2015.līdz 2019.gadam.  

Protams, absolūti nepieciešams sakārtot šosejas A9 Rīga –
Liepāja posmu pirms Durbes, pie degvielas uzpildes stacijas ”Kings”, kur nu
beidzot darbi sākti. Taču kādēļ par prioritāti izvēlēts autoceļš A9 pārējos posmos
un nevis šoseja A11, atbildes nav. To neguvu arī, klaušinot VAS ”Latvijas
Valsts ceļi” amatpersonas.

Labi, braucēji no Eiropas, kuru mērķis ir mūsu zemes
galvaspilsēta Rīga, ierodoties Latvijā, visbiežāk izmanto ceļu caur Bausku, kur
brauktuve salīdzinoši labā stāvoklī. Bet viesi, kuri brauc pie mums, uz
Liepāju, taču brauc caur Palangu, izmantojot A11 Liepāja – Lietuvas robeža! Un
man gribas apšaubīt, vai viens ārzemnieks, izdrebinājies bedrēs vai pat
sabojājis tajās spēkratu, vēlēsies otrreiz stūrēt pa šo ceļu…

Te prātā nāk kāda pasena anekdote no dzīves. Kāds
ārzemnieks, atgriezies no Latvijas un paziņu taujāts, kādi tad Latvijā ir ceļi,
atzina: ceļu tur nav vispār, bet ar džipu izbraukt var… Un pasakiet tik, ka
šajā teikumā nav liela daļa taisnības!

Taču tie ir smiekli caur asarām. Autoceļš A11 Liepāja –
Lietuvas robeža taču vārda vistiešākajā nozīmē ir mūsu valsts vizītkarte
viesiem, kuri no Palangas puses iebrauc Latvijā. Īpaša vizītkarte. Vai tādu
esam pelnījuši?

Manuprāt, jau sen bija laiks A11 sakārtot tādā līmenī, kāds
šobrīd ir šosejas A9 Rīga – Liepāja rekonstruētais posms pie Kalvenes. Ar
Eiropas līmeņa horizontālo marķējumu, atstarojošajiem stabiņiem brauktuves
malās, kas sevišķi tumšajā diennakts laikā atvieglo braukšanu šoferīšiem,
barjerām brauktuves malās ceļa bīstamajos posmos utt.

Tā būtu īsta, nevis pēdiņās liekama, Latvijas vizītkarte. Tā
parādītu, ka esam ne sliktāki par kaimiņiem lietuviešiem, ka patiesi esam
Eiropā.