Intervija ar Liepājas pašvaldības izpilddirektora vietnieku Mārtiņu Tīdenu.

– Pēc cik ilga laika sāks braukt jaunie autobusi?

– Tieši pēc sešiem mēnešiem, skaitot no 30. janvāra, ir jāuzsāk pakalpojuma izpilde. Tā, visticamāk, notiks vēl ne ar pavisam jauniem autobusiem, jo to izgatavošana aizņems 12 līdz 16 mēnešus.

Pēc pusgada ielās izbrauks jauna izskata autobusi, kuri būs līdz 12 gadus veci un ar jaunu aprīkojumu.

Daļa, visticamāk, būs tie paši “Solaris” autobusi, kas kursē pašlaik, taču mainījuši identitāti un pilnībā – iekšējo aprīkojumu.

Mazas ietilpības autobusi būs citi – M3 kategorijas, ar lielākām ērtībām māmiņām ar ratiņiem un cilvēkiem ar kustību traucējumiem.

Mums vispār nebūtu mazo autobusu, ja nebūtu jāšķērso Karostas tilts, kuram ir masas ierobežojums 6 tonnas.

Tāpēc kopā būs 42 autobusi, no kuriem pieci – mazāki.

Pēc pusgada pakāpeniski ienāks jaunie autobusi, no kuriem 50 procenti būs bezizmešu – elektriskie, bet vēl desmit lielie autobusi brauks ar saspiesto dabasgāzi un būs vēl par 25 procentiem ekoloģiskāki nekā visjaunākie dīzeļautobusi.

– Vai būs izmaiņas maršrutu tīklā?

– Agrāk maršrutu tīklu plānoja “pēc sajūtām”, bet tagad plānošana arvien vairāk balstās datos.

Notiek iekāpušo un izkāpušo pasažieru uzskaite, plus elektroniskās biļetes precīzi iezīmē cilvēku pārvietošanās paradumus.

Aģentūra “Liepājas sabiedriskais transports” (LST) plānos jau ar pieredzi un sapratni, lai autobusi nebrauc lieki un brauc tad, kad vajag.

– Vai autobusu vadītājiem pieaugs atalgojums?

– Tā ir inovācija šāda veida iepirkumos Latvijā, jo šai ziņā saskatījām lielāko risku. Mums ir bēdīga pieredze, jo šoferus dabūt un motivēt ir grūti.

Līgumā paredzēts, ka pārvadātājam jāseko līdzi pasažieru autobusu šoferu vidējai algai Latvijā, kas pieejama oficiālā vietnē, un obligāti jānotur atalgojums, ne sliktāks par šo rādītāju.

Jo iepriekš, lai dabūtu iepirkumos zemāko cenu, to darīja uz algu rēķina.

Pārvadātājam katru gadu būs jāatskaitās LST ar zvērināta revidenta apstiprinājumu, ka nosacījums tiek ievērots.

Tā ka šoferi ir aizsargāti un pie labi padarīta darba varēs saņemt atbilstošu atalgojumu.

– Ko nozīmē ziņotais, ka būs “uzlaboti kontroles pasākumi”?

– Kontrolēs dažādas sīkas nianses, arī to, lai neaizbrauc par agru no pieturas un nesmēķē autobusā.

Tas regulēts līgumsodu sadaļā, nosakot progresējošus līgumsodus, lai pārvadātājam nebūtu intereses tādos iedzīvoties.

Jo esam saskārušies ar situācijām, kad vieglāk ir samaksāt līgumsodu nekā kaut ko izpildīt.

Piestrādājām, lai maksimāli samazinātu šo risku un abām pusēm būtu izdevīga sadarbība. Kas nozīmē to, ka sabiedrības interesēs sniedz labu pakalpojumu. Ja ne, tad tas būs ļoti neizdevīgi pārvadātājam.

– Kā vērtējat to, ka konkursā nebija konkurences? Vai tiešām esam ieguvuši labāko pārvadātāju?

– Iepirkumā bija jāiet divus riņķus. Taustījās lietuvieši, arī Latvijas pārvadātāji. Nezinu, vai finansiālā situācija vai kaut kas cits atturēja iesniegt piedāvājumus. Varbūt arī nobijās, ka būs jāstrādā caurspīdīgi un labi.

Jāsaka vēl viena lieta, kas raksturīga daudzos iepirkumos, – vietējam vienmēr ir dabiskā priekšrocība.

Kādam aktīvs ir autobusi, kur vismaz daļu var sākumā izmantot, citam aktīvs ir nauda, bet tā jāpārvērš autobusos, kuri pēc tam jārealizē.

Taču mēs nekādi nevaram gaidīt vēl 16 mēnešus, kamēr brauktu tikai jaunie autobusi, jo tas nebūtu sabiedrības interesēs, ja noslēgtu pagaidu vienošanos par reisu izpildi ar fiksētu cenu, kas varētu mainīties, un pašvaldībai pieaugtu izdevumi.

Tagad cenas ir iesniegtas par visu periodu, jo tās desmit gados izlīdzinās.